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| 寶武鋼鐵未來重點發展湛江項目 防城港項目或出售40cr無縫鋼管 |
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寶武鋼鐵未來重點發展湛江項目 防城港項目或出售40cr無縫鋼管
武鋼股份28日召開2016年第二次臨時股東大會，會議審議通過了寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份等議案。
第一財經記者在會議現場留意到，本次會議很可能是武鋼股份最后一次召開股東大會，但現場前來參會的中小股東不足10人，不過武鋼股份董事長馬國強對于參會股東的提問幾乎是有問必答。
有股東關心兩家鋼鐵大鱷合并后的協同效應。對此，馬國強回應，長期以來，寶鋼與武鋼各自為陣，形成了今天產品結構高度相似的格局，雙方合并重組則可實現在市場、技術、研發、管理、采購、物流等多方協同，為寶武鋼鐵成為世界級鋼鐵強企帶來機遇。
而備受股東與資本市場關注的同業競爭問題，武鋼股份在本次股東大會上亦有回應。馬國強表示，眾所周知，寶鋼與武鋼曾經為搶占市場分別在湛江和防城港上馬萬噸鋼鐵項目，兩者輻射半徑相近，產品結構和目標市場均有重合之處。從寶武鋼鐵集團的角度來說，合并重組后，將重點發展湛江項目，防城港項目則希望與當地政府商議，尋求錯位競爭的方式進行消化。
據悉，寶武鋼鐵集團自獲得國務院批復之日起即已生效，將擇機掛牌。
五大協同并非簡單“1+1”
根據市場預期，寶鋼股份和武鋼股份重組之后的中國寶武鋼鐵集團將成為一家總資產超過7000億元、年產能達到6000萬噸、規模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”。這樣的大規模重組，對于寶鋼股份和武鋼股份自身而言又將迎來怎樣的變局？
馬國強認為，武鋼與寶鋼的合并重組并不是簡單的“1+1”，重組后的協同效應主要體現在五個方面
研發協同，各自優勢研發力量的結合，研發資源的共享，從而可提升產品質量和制造水平。
采購協同，武鋼、寶鋼的鐵礦石95%依靠進口，去年兩家鋼企的鐵礦石采購量占全球貿易量的4.8%，合并之后上游議價能力將明顯增強，焦煤、廢鋼、鐵合金等原材料將享受合并的紅利。
營銷協同，武鋼、寶鋼有著各自的優勢服務區域和優勢產品，合并后有利于降低物流成本，若在核心產品方面進行產銷協同，那么可以在降低惡性競爭的同時，定價權增強，提升盈利的空間。
制造協同，寶鋼股份和武鋼股份的產品結構均以板材為主，存在同質化競爭的現象，合并之后，主要產品的市場占有率將普遍達到40~90%，如此以來，企業的制造水平、消耗水平、成本管理水平可得到提升，盈利能力、議價能力將會相應增強。
規劃協同，中國鋼鐵行業走到今天，產能嚴重過剩，經營困難，很大因素是鋼鐵企業多而分散，各自站在局部來做決策，“我們雖然沒有能力把全國的鋼鐵企業整合起來，但我們要盡最大努力，按照國家去產能要求，在區域結構調整、產品重點等頂層規劃上協同發展，形成更加有競爭力的市場主體�！�
寶武鋼鐵保湛江棄防城港
第一財經記者了解到，寶鋼湛江鋼鐵項目與武鋼防城港鋼鐵基地同時于2012年獲得國家發改委“準生證”，兩大項目均位于北部灣，相距僅200公里左右，輻射半徑相近，產品結構和目標市場也大致雷同。
國家發改委批復文件顯示，湛江項目以華南汽車、家電、機械和建筑等行業用板材以及船用板、管線鋼、優質碳素結構鋼為主要品種；而防城港鋼鐵基地項目產品主要為滿足廣西和東南亞市場汽車、家電制造所需的熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板等中高端板材。
馬國強表示，合并重組后，從寶武鋼鐵集團角度來說，將重點發展湛江項目，并將重新定位防城港項目，“希望與當地政府商議，尋求錯位競爭的方式”也是一種方式，“不能像現在的寶山與青山一樣，你生產300萬噸汽車板，我也生產200萬噸汽車板，大家也都知道防城港、湛江之間的距離，所覆蓋額區域，包括市場（均有重合之處），這也是這次重組到底是為了什么，大家也可以看到，不重組會是個什么樣�！�
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