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| 武鋼股份最近的股東大會：正門關閉 撤去迎賓人員40cr無縫鋼管 |
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武鋼股份最近的股東大會：正門關閉 撤去迎賓人員40cr無縫鋼管
在國企改革不斷深化、供給側改革持續推進的大背景下，鋼鐵行業去產能步伐提速。國務院國資委已正式同意寶鋼集團與武鋼集團實施聯合重組，武鋼集團將整體無償劃入寶鋼集團。上市公司層面，武鋼股份也終被寶鋼股份吸收合并。
證券時報·e公司記者參加武鋼股份最近一次的股東大會時，武鋼辦公大樓側門開啟、正門關閉，股東會現場也撤去了迎賓人員，一改曾經的熱絡場景。
作為“共和國長子”之一，武鋼自1955年開始動工建設，1958年9月，武鋼煉鐵廠一號高爐流出了第一爐鐵水，自此新中國成立后的第一個特大型聯合鋼鐵企業正式誕生。作為武鋼最重要的一塊資產，武鋼股份于1999年8月在上交所上市。從1958年到2016年，正好間隔58年，武鋼被寶鋼吸收合并，歷史也將定格在這里。
在很多武漢人眼里，整個青山區似乎都是武鋼的地盤。幾代武鋼人在那里耕耘，他們以自己的武鋼工服為傲。武鋼有自己的學校、醫院、酒店甚至養豬場，有著半個多世紀以來由數十萬人共同沉淀的社會生態。
2015年7月到2016年至今，一場被武鋼稱為“人力資源優化”的改革，使得武鋼在崗職工人數下降超過2.7萬人、外協職工被清退1.4萬人；其中武鋼股份減員6000余人。從企業的角度講，這將每年為武鋼降低勞務支出5.6億元。
如今，上萬武鋼人全職或兼職干起了網約車，還有許多在崗職工一邊在武鋼勞動，一邊在尋找其他合適的工作機會。而武鋼官方微信“幸福武鋼”，也會隔三差五地推送各類社會招聘信息，并講述一些從武鋼離職后的員工獲得更好職業發展機會的故事。 任何一個行業都有其發展規律，航運、鋼鐵、煤炭等行業更是有著明顯的經濟周期。58年來，武鋼的發展路徑，正是國內鋼鐵行業發展的一個縮影。而武鋼股份從誕生到壯大，再到巨額虧損、被同行兼并的過程，也伴隨著我國從無到有，從有到多，從多到過剩的鋼鐵產能變化。
“寶鋼和武鋼重組的實施是風向標，標志著企業的兼并重組進入新的階段，企業要加大這方面的調查研究，重新審視自身發展思路是否符合鋼鐵行業結構調整和布局優化總體戰略。”武鋼集團董事長馬國強表示。
不過，對于鋼鐵行業而言，縮減產能可能只是行業發展必要的一個方面。從全球視野來看，國內鋼鐵行業，尤其是其中的大型央企，解決同質化競爭問題，研發生產創新型高端產品，提升技術水平、降低生產成本，從而提高產品競爭力和附加值，才能成為企業在經濟新常態下的新出路。
今年5月23日，國務院總理李克強考察武鋼時曾提出，對于武鋼，從運輸半徑的角度來講，生產一般粗鋼等產品，遠不如沿海地區有競爭力，因此必須用壯士斷腕的決心和勇氣，在去產能的同時走創新之路，多出新產品、替代進口。
取向硅鋼填補國內空白，武鋼的創新已經踏出了堅實的一步。然而據武鋼人力資源部介紹，武鋼的生產效率只有國際頂尖企業的1/3，同時，武鋼噸鋼人工成本是國內先進民營鋼企的3倍左右，說到底，即是技術和創新能力尚有欠缺。
而在這一點上，武鋼并不是孤例，一個典型的例證是，國內高端鋼的市場缺口依舊很大，但國內企業卻無法滿足這一類需求，仍需大量依賴進口。
有武鋼員工在評論寶鋼、武鋼的此次整合時稱，武鋼本部成本高、同質化競爭的產品，淘汰在所難免。他認為，此次重組若僅僅只為壓縮產能，意義不大；重組后武鋼防城港與寶鋼湛江可能重新合理布局，走向高端產品群，這才是更有價值的部分。
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