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佛山:軌道交通環評 未來5年佛山擬增8條地鐵小口徑無縫鋼管 |
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佛山:軌道交通環評 未來5年佛山擬增8條地鐵小口徑無縫鋼管
佛山市城市軌道交通規劃建設又有了新進展。昨日,南都記者從佛山規劃部門等獲悉,《佛山市城市軌道交通建設規劃(2017~2022年)環境影響評價公眾意見征詢公示》和《佛山市城市軌道交通建設規劃(2017~2022)社會穩定風險分析公示》即將在近兩日出爐。
據公示材料,佛山新一輪這5年的建設規劃線路包括了一號線三期、二號線二期、三號線調整段和三號線北延段、四號線一期、六號線一期、九號線一期、十一號線和十三號線一期,總長約193.9km。
值得關注的是,佛山市遠景城市軌道交通線網由14條線路組成,長度約562公里,其中市域骨干線6條,市區加密線4條,外圍補充線4條。這一輪地鐵建設高潮,幾乎把佛山東西南北全部貫通,形成四通八達的地鐵網線。
據市鐵投集團相關負責人介紹,根據國家相關規定,城市軌道交通建設規劃需報國家發改委和住建部審批,批復后方可推進具體線路的工程可行性研究、初步設計等前期研究的審查和報批工作。
而目前公示的建設規劃方案僅為佛山市擬上報方案,最終的方案以國家發改委和住建部批復為準。佛山將加快推進佛山新一輪建設規劃的報批工作,并及時向社會公布最新的信息。
解讀
5年時間打造軌道時代
從佛山市城市軌道交通建設規劃(2017-2022年)環境影響評價公眾意見征詢公示中,線網規劃首末站已經確定,線路走向明確。
●一號線三期
(樂從-瀾石):線路長約7.2km,均為地下線,設車站6座,設停車場一處。在樂從站,將接駁廣佛江珠城際軌道線。
目前,一號線二期南延線已確定今年年底試運營。四個站點分別為瀾石、世紀蓮、東平和新城東。在今年9月初,廣佛線二期全部6列電客車圓滿完成了調試任務,具備上線運行條件。
●二號線二期
(南莊-西安):線路長約23.5km,其中地下段4.9km,高架段18.6km;設車站10座,其中地下站1座,高架站9座;設停車場一處。
該線路將與城際鐵路相交,設高明站。同時將牽手現代有軌電車———高明T1線一期,接駁高明汽車站。這也意味著從高明汽車站上車,可抵達2號線換乘。
值得關注的是,二號線一期工程,該項目建設期5年,目前計劃2019年底試運行,截至2016年上半年,項目現場開工車站10個。東西連接廣佛兩城,途經4區7鎮街,主要包括南莊站、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、魁奇路站、石梁站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳東站、廣州南站,線路總長32.3km,總投資211億。
●三號線調整段和北延段
調整段(順德學院-逢沙):線路長約1.2km,均為地下線,設車站1座,設停車場一處。
北延段(獅山-科技學院):線路長約5.1km,其中地下段2.1km,高架段3km;設車站2座,地下和高架站各1座。
記者了解到,3號線先行段(大墩站-灣華站)動工儀式已在今年9月初開啟。而在今年11月份,屆時全線將進行開工建設。
值得關注的是,從規劃線路圖示可看見,3號線調整段和北延段規劃已定。起點將在順德學院站,接駁城際軌道,不再通往容桂。
●四號線一期
(時代城-港口路):線路長約56km,其中地下段47.7km,高架段8.3km;設車站32座,其中地下站28座,高架站4座;設車輛段和停車場各一處。
這也意味著從南海區的港口路,以后可以坐地鐵直達三水了。港口路站將通過11號線,與2號線接駁,可達廣州南站。
●九號線一期
(容桂-馬崗):線路長約12.3km,均為高架線,設車站10座,設車輛段一處。
●十一號線
(細滘-鶴洞東):線路長約41km,其中地下段23.8km,高架段17.2km;設車站19座,其中地下站15座,高架站4座;設車輛段和停車場各一處。
●十三號線一期
(容桂-永豐市場):線路長約14.5km,均為高架線,設車站12座,設車輛段一處。
值得關注的是,由于3號線不入容桂,這三條線路(9號、11號、13號線)把容桂和大良片區連接了起來。其中9號線連接11號和13號線。并與城際鐵路接駁。容桂片區與廣州軌道交通的銜接將更加便捷。
●六號線一期
(南村-小布,新城東-石圍塘):線路長約33.1km,均為地下線,設車站20座,設車輛段一處。
有趣的是,6號線接駁了1號線的南桂路站、新城東站;接駁了2號線的花卉世界站;接駁了3號線;接駁了4號線的石肯站。均有軌道換乘。
檔案
線網規劃概況:佛山市遠景城市軌道交通線網由14條線路組成,長度約562公里,其中市域骨干線6條,市區加密線4條,外圍補充線4條。
建設規劃概況:佛山市城市軌道交通建設規劃(2017~2022年)線路包括一號線三期、二號線二期、三號線調整段和三號線北延段、四號線一期、六號線一期、九號線一期、十一號線和十三號線一期,線路總長約193.9km。
喜訊:兩段現代有軌電車終于定了
從9月份最新的城市軌道交通線網建設規劃圖中,南都記者發現,備受關注的兩段有軌電車也在規劃圖中標示。其中,一直被猜測的高明T1線一期,將連接佛山地鐵2號線和高明汽車站。
值得注意的是,預計2017年底通車的南海新交通試驗線,在圖示中,將連接廣佛線的蟲雷崗站,4號線最終接駁2號線的林岳西站,從而直達廣州南站。讓南海桂城連接廣州南站形成一條軌道捷徑。
較早前,有分析認為,南海新交通不單是解決公共交通問題,更大意義是將廣州南站和佛山西站兩個樞紐站連接起來,把南海三個片區串起來,提升整個城市的格局,促進廣佛都市圈融合。
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