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| 原料一周盤點（10月17-21日）無縫鋼管廠家 |
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原料一周盤點（10月17-21日）無縫鋼管廠家
【本周概述】
本周國內原材料價格強勢運行，國內鐵精粉價格小幅上漲，鋼坯和廢鋼價格漲幅較大，焦炭價格漲幅仍為最大。進口鐵礦石價格小幅上漲。截至10月21日，西本鋼材指數2650元/噸，較上周上漲110元/噸；西本廢鋼指數1740元/噸，較上周上漲50元/噸；西本鐵礦指數報620元/噸，較上周上漲10元/噸；西本鋼坯指數報2220元/噸，較上周上漲60元/噸。截止10月20日，普氏62%鐵礦指數現報59.15美元/噸，較上周上漲2.15美元/噸。
【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品430元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；本溪65%-66%品420元/噸（酸性濕基不含稅），穩。河北鐵精粉市場小幅上漲，現唐山地區65%-66%品620元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲10元/噸；遷安地區65%-66%品490元/噸（堿性濕基不含稅），較上周持平；沙河63%-64%品510元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲10元/噸。華東鐵精粉價格穩中有漲，淄博地區66%堿粉含稅（大礦）主流價格報625元/噸，較上周上漲10元/噸；臨沂地區66%酸性含稅（大礦）報價615元/噸，較上周上漲10元/噸；徐州地區66%堿性干基報價580元/噸，較上周持平。近期鋼廠虧損加劇，對上調鐵精粉采購價格的可能性較小。進口礦方面，鋼廠結束了前幾日的觀望，周四、周五部分鋼廠進行正常的采購補庫，帶動進口礦價格小幅探漲。由于近期焦煤、焦炭價格呈現瘋漲狀態，鋼廠對于高品質資源的需求依舊堅挺。預計下周河北鐵精粉價格或將繼續穩中探漲。
本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表
【方坯】本周河北地區方坯價格強勢運行。現唐山普碳方坯出廠含稅價格報2220元/噸，20MnSi方坯2340元/噸，較上周上漲60元/噸。蘇北無錫地區普碳方坯出廠價報2210元/噸，20MnSi方坯出廠價2310元/噸，較上周上漲80元/噸。上海地區普碳方坯出廠價報2290元/噸，20MnSi方坯2390元/噸，上漲80元/噸。當前鋼坯庫存壓力不大，加上成本支撐力度較強，鋼廠挺價也較強。本周鋼坯價格上漲幅度較為溫和，并沒有出現大幅拉漲或下跌的情況，這有利于軋鋼廠按部就班進行采購。從目前形勢看，煤焦價格快速拉漲，使得鋼廠煉鋼成本不斷上升；另外，國內鋼材庫存處在低位，廠商銷售壓力不大；再加上期螺市場出現盤中探底回升的情況，說明多頭仍較為強勢。預計短期內唐山鋼坯市場易漲難跌。
本周主要方坯市場價格變化情況如下表
【生鐵】本周徐州地區煉鋼生鐵市場含稅價格1960元／噸，較上周上漲70元/噸；上海地區報2150元/噸，較上周上漲50元/噸；淄博地區煉鋼生鐵市場含稅價格1980元／噸，漲60元/噸。河北地區唐山煉鋼生鐵報1980元／噸，較上周上漲60元/噸；天津煉鋼生鐵報1980元／噸，上漲60元/噸。上游原材料市場偏強運行，國內鐵精粉價格小幅上揚，焦炭市場價格暴力上漲；下游成品材市場整體性向好，受此影響，國內煉鋼生鐵市場延續向好行情運行。鑄造生鐵方面，廠商心態都較為積極，操作性較強。預計煉鋼生鐵價格仍有上漲的空間。
本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：
【廢鋼】本周常州地區市場含稅價格1740元／噸，不含稅1540元／噸，較上周上漲50元/噸。上海地區廢鋼價格為1590元/噸含稅價，較上周上漲80元/噸；不含稅價為1400元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1390元/噸，較上周持平。石家莊地區不含稅價格1370元/噸，較上周穩；北京地區不含稅價格報1430元/噸，較上周小漲10元/噸。東北地區價格繼續小幅回落，現遼陽、沈陽地區重廢含稅1620元/噸，較上周下跌20元/噸；西安地區不含稅價格報1180元/噸，較上周持平。廣州地區含稅價格為1880元噸，較上周穩。目前國內廢鋼資源交易量尚可，成交量高于前期水平，商家心態較為穩定，對后市期望值較高。不過為規避風險，手上庫存保持低位，快進快出模式為主。鋼廠、鑄造廠由于各自生產情況不一樣，庫存不同，對廢鋼的采購量價都不一樣。預計下周廢鋼價格偏強運行。
本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：
海運市場，10月20日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報849點，較前一交易日下跌23點或2.64%，連續三個月出現下跌。據船舶協會數據，1-9月份，全國造船完工2493萬載重噸，同比下降15.1%。承接新船訂單1852萬載重噸，同比增長2%。9月底，手持船舶訂單10930萬載重噸，同比下降18.1%，比2015年底下降11.2%。1-9月份，全國完工出口船2289萬載重噸，同比下降11.5%；承接出口船訂單1506萬載重噸，同比下降4%；9月末手持出口船訂單10241萬載重噸，同比下降19.4%。最新2016/17年度集裝箱預測報告顯示，盡管對疲軟的貿易增長和船隊供給過剩的擔憂仍在持續，但韓進破產后的集運市場正準備逐步復蘇。預計短期內運價指數仍將弱勢運行。
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